行车记录仪 评测_行车记录仪评测2023横评

行车记录仪 评测_行车记录仪评测2023横评

       感谢大家提供这个行车记录仪 评测问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.口碑最好的行车记录仪是哪款？

2.行车记录仪和ETC“完美合体” 360记录仪ETC一体机G380评测

3.谁才是真正的性价比王者？六款热门畅销行车记录仪横评

4.行车记录仪配合手机实现AR导航，真的好用吗？喵哥测试给你看

口碑最好的行车记录仪是哪款？

       视连科Marcus4行车记录仪口碑最好。

       云路R8、视连科Marcus4、凯立德CK55单纯从录制拍摄的角度来看，无论是白天还是夜间清晰度都可以算目前市面上最好的，三大品牌相差无几，云路R8夜视效果可能更为突出一些，主要是采用6LED System夜视系统。

       凯立德CK55的优势在于电子狗预警功能最为先进，视连科视连科Marcus4是台湾知名品牌，机器稳定性好，可惜价格偏高。

       从功能上来说，360行车记录仪、盯盯拍M5、极路客G1更侧重于社交，将记录仪功能与日常生活习惯紧密联系起来，记录仪可以实现遥控拍照和录像回放等功能，尽产品的社交功能在目前来看相对不是很成熟，但相信今后应该会一步步完善。

       这几款记录仪还是有值得改进的地方，首先就是摄录表现很一般，与它的硬件宣传不太符合，车牌识别能力一般，逆光下表现不太好，画面的锐度也比较低，色彩平淡，清晰度还无法和传统的行车记录仪相比。

行车记录仪和ETC“完美合体” 360记录仪ETC一体机G380评测

       IT168 评测之前玩过不少行车记录仪，功能都比较基础的，有些行车记录仪是购车的时候附送的，虽然有显示屏但实用性很一般，其中不乏大品牌的行车记录仪。后来wifi技术普及之后很，多行车记录仪都可以用手机来查看了，显示屏其实用处就不大了。今天介绍的盯盯拍行车记录仪，是最近卖得比较火的品牌，与其年轻人定位以及有个颇为卖萌的名字有关吧。小编第一次接触这款行车记录仪，总感觉叫这种名字的东西都不太靠谱。但后来用过之后，发现这款行车记录仪蛮好玩之余，还是比较可靠的。

       ▲开车拍大片 盯盯拍mini行车记录仪试玩

       盯盯拍目前最新的型号就是今天介绍的盯盯拍Mini了。在天猫已经众筹到接近500W了，这个成绩非常不错。可见目前消费者对潮流产品的需求旺盛，特别是这种既有潮流元素，又是行驶驾车必备产品，消费者对此抱有很大的信心。当小编把这萌物拿到手，心里想太可爱了。

       ▲众筹接近500W

       盯盯拍mini的风格显然是比较年轻的，盒子装饰都偏向个性可爱路线，采用中国人很喜欢的红色，给人一种中头奖的感觉。内部附件都采用独立包装，包装的小纸盒印刷非常精美，里面都是一些“酒杯、购物、驾车、旅游”等意念性很强的小图标，盯盯拍要带给消费者一种写意安全、年轻阳光的体验。

       ▲盯盯拍红色包装盒

       ▲很有爱的包装风格

       ▲满满的感谢

       盯盯拍mini的附件包括一个车载充电器、一根数据线、一些布线的工具，还有一个无线遥控快门。无线遥控快门这种工具还是比较少见的，主要作用是让用户在驾驶途中即时抓拍照片。遥控快门可以固定在方向盘、中控台等位置，反正司机觉得方便的地方都可以通过附送的硅胶垫，把遥控快门固定在想要的地方。

       ▲车载充电器、电源线、布线小工具

       ▲提供两个USB口，1A、2.1A两种输出电流

       ▲遥控快门

       ▲例如：可以固定在方向盘，方便抓拍照片和视频

       数据线足够长，官方推荐的布线方案是沿着车窗一直绕到中控台中央车载充电器处的。当然，为了美观，还是建议用户自己动手改一下中控台，让整条数据线埋在中控台里面。

       ▲盯盯拍mini采用3m双面胶固定

       盯盯拍mini采用3M双面胶固定方案，这种方案的好处是可以牢牢的把行车记录仪固定在挡风玻璃上，缺点是如果要调整记录仪的位置就比较麻烦，需要把整个记录仪撕下来，有可能会在玻璃上留下双面胶痕迹。盯盯拍mini所使用的双面胶质量比较好的，粘紧后撕下来并没有留下什么痕迹，用户如果发现记录仪角度不好，调整一两次应该是没问题的。另外盯盯拍还附送多一片双面胶，应该足够了。

       ▲盯盯拍mini外形

       盯盯拍mini的外形和之前发布的M6、M5的风格大不相同，采用了棒状的机身，并且机身可以前后转动。mini是一款极具个性的行车记录仪，可以套上颜色缤纷的保护套。虽然“戴套”对于一款行车记录仪来说实用性不大，不过可以已改以往行车记录仪的呆板风格，在车内可以起到装饰作用。

       ▲TF卡槽有盖子封住

       mini的设计很简约，机身几乎找不到一个按钮，仅有一个针孔式的“重置按钮”放在接口面板中央。接口面带有盖子，主要目的是保护TF卡槽，同时中间露出一个针孔方便用户重置记录仪。接口面板另一边是一个扬声器，能够播放mini的状态提示，这种配备还是蛮人性化的。mini是带有麦克风的，麦克风是一个小孔，在机身的侧面。

       ▲TF卡槽，中间针孔是重置按钮

       盯盯拍mini的供电设计是比较合理的，MicroUSB口设计在支架上，而不是机身上，所以转动机身的时候就不会拽到电源线了，一旦固定好支架，线材就不会跟随着动了，这样设计非常人性化。

       ▲带有扬声器

       ▲线槽从右边引出

       盯盯拍mini的大部分功能都通过手机APP控制的，例如拍摄画质、视频照片下载、视频查看、记录仪参数设置等等都是通过APP来操作的。首次使用mini需要让记录仪接上电，然后用手机搜wifi连上记录仪，再通过APP把记录仪添加到APP上面，就可以正常使用了。

       ▲连接时指示灯会闪烁提示

       ▲可以把摄像头转过来对着驾驶舱

       ▲来个自拍

       APP主要功能是提供视频预览以及视频回放。mini本身只要接上电源就会自动无间断的记录视频，APP可以通过时间轴随时回放视频，记录仪会不断录制，存储卡写满之后，新的视频文件会自动替换掉最旧的视频文件。每隔3分钟就会记录一个文件，大约178MB左右，码率8366kbps，1080p，30帧每秒。画质和视频效果如图。

       ▲1080P 30FPS 8366kbps，标准的高清视频

       ▲拍照样张，逆光下路面依然能看清

       ▲视觉范围广，无死角防碰瓷

       通过视频可以看到，mini采用的广角镜头几乎能够覆盖6个车道的，视野非常开阔，两边畸变比较明显，但对于一款记录路面状况的记录仪来说，畸变其实无所谓。摄像头的白平衡做的比较不错，逆光和正常光照下画面都比较清晰，可以看到道路以及车辆的各种细节。由于车的挡风玻璃有镀膜，所以拍摄出来视频颜色偏淡。而通过小编的一张自拍可以看到mini的色温还是非常正常的，画质比较优秀。

       ▲录制的一段视频

       画质方面不得不夸奖一下mini采用的“SONY IMX322工业级1/2.9英寸全高清Exmor CMOS Sensor”，采用6组玻璃镜片全玻璃镜头，1块红外滤光片，高透光率，高温不变形。镜头水平角度110度，对角线角度140度，F1.8大光圈暗光效果也有保证。

       ▲记录行车轨迹

       ▲分享途中小视频

       盯盯拍APP的一些附加功能是蛮有意思的，可以下载感兴趣的视频，丰富一下驾车之余的时间；然后是小视频分享功能，可以通过遥控快门在行车中录下短视频，分享到出来;用户还可以查看盯盯拍的其他用户在附近发的小视频，方便了解一下当前路况。

编辑总结：

       盯盯拍mini是一款实用中带一点可玩新的行车记录仪，基本功能方面做得比较到位，采用sony的传感器保证良好画质，支持wifi连接手机方便用户查看录好的视频，在整个操作过程都可以通过手机APP来控制，体验非常好。另外就是一些有趣的功能，例如遥控快门可以抓拍照片和小视频，并且可以分享给朋友，这些功能就比较适合自驾旅行的用户了，可以旅途中抓拍路上风光。这款又实用又好玩的行车记录仪，能够在众筹到近500W是有道理了，可以预见盯盯拍mini正式上市后的销量应该会很不错。

谁才是真正的性价比王者？六款热门畅销行车记录仪横评

       在上个月的端午节，小编趁着三天小长假自驾到呼伦贝尔大草原玩了一趟，但由于端午小长假高速不免费，每次过一个高速收费站，都堵得我怀疑人生，而隔壁的ETC专用车道就没这么堵。当时我就决定，回来后一定要办ETC。What，你连ETC是啥都不知道？ETC就是Electronic Toll Collection（电子不停车收费系统）。

       正当我准备去银行排队办理ETC的前几天，才知道360在今年六月份推出了一款ETC记录仪一体机，型号为G380。于是二话不说，咱入手了一个，体验之后，赶紧来给大家上一篇详细的评测。目前在京东电商平台，360记录仪ETC一体机G380的零售价格只要499元，并且还限时赠送32GB的内存卡，确实蛮优惠的！

       打开包装取出里面的配件，分别有360记录仪ETC一体机G380一台、加长款MicroUSB供电线一根以及撬棒工具。

       先来看360记录仪ETC一体机G380的底部，分别有MIC高灵敏度话筒、TF卡插槽、Reset复位键。在外观上，这跟360之前推出的G300一脉相承，都是L字形设计，只不过G380内置了ETC硬件装置，并优化了局部功能。

       与G300有一个明显的区别，就是360记录仪ETC一体机G380可以拆成“两半”，其中屏幕那半是行车记录仪的核心部件，而另一半自然就是ETC读卡装置的核心部件。这两个部件是通过中间那个18针的金属触点连接的，两边还有卡扣固定。

       再来看下360记录仪ETC一体机G380的顶部，只有一个MicroUSB供电口显得十分简约。而旁边的那一串数字就是ETC电子标签码，一机一号、独一无二。

       左侧有三个物理实体键，分别是快进、快退和暂停/关机。平时可能很少会用到，只有出现交通意外需要取证的时候，才会取下来单独操作。如果手机装了“360行车记录仪”APP，则可以直接通过WiFi局域网观看记录视频。

       将360记录仪ETC一体机G380安装好以后，就是上图的样子了。

       这里要提示各位，如果自行安装的话，尽量走“暗线”，不仅十分美观，而且避免异响。所谓“暗线”，就是用附赠的撬棒，将电源线“塞”进车顶的边缘缝隙，然后一直从A柱往下“走线”，最后从副驾扶手箱底部绕出来，再插入USB电源。

       PS：如果自己搞不定，就去汽车美容店找师傅安装，工时费20左右。

       装好以后的360记录仪ETC一体机G380，可以记录挡风玻璃前面130°视野的画面，涵盖了两个A柱之间的前方区域。此外摄像头采用了索尼旗舰级影像传感器，拥有f/2.2大光圈，日常记录画面十分清晰，在弱光环境下的表现也不赖。

如何开通ETC

       在今年5月21日，国务院发布《深化收费公路制度改革 取消高速公路省界收费站实施方案》，明确提出今年底前各省市高速路入口车辆使用ETC比例达90%以上。交通运输部也明确指出，从明年起，没有安装ETC的车主将不再享受节假日免费通行的政策优惠。所以此次360记录仪ETC一体机G380的到来正是时候。

       工欲善其事必先利其器，既然是一款集成了ETC功能的记录仪，那我们就首先说说如何开通ETC，与传统的方式不一样，用户只要在APP里提交个人资料就能轻松申请，而无需再亲自跑银行办理。整个过程全部在线上完成，而且开通速度很快，轻轻松松就实现了ETC开通。

       在手机端也可以随时查询当前余额，而且当余额不足时，360记录仪ETC一体机G380会发出语音提示，手机也会收到短信提示。在支付方面，无需绑定银行卡，在APP内用微信和支付宝就能完成充值。整体给人的感觉就是“很人性化、很方便”。

       可能有些人还是不太熟悉相比传统的ETC，360记录仪ETC一体机G380究竟有什么优势呢？这里我就给大家以表格的方式来做个对比，相信一眼就能看出区别来。

       传统ETC和360行车记录仪ETC一体机的区别

360行车记录仪APP

       为了更好地管理和利用好记录仪，用户需要下载并安装“360行车记录仪”APP，与记录仪建立连接后，就可以在手机端同步看到记录仪的实时画面，以及诸多功能的设置。比如开启/关闭录音，开启/关闭停车监控、调节紧急视频感应灵敏度、开启/关闭疲劳提醒、修改WiFi连接密码、格式化TF卡等。当然作为一款智能行车记录仪，360记录仪ETC一体机G380还支持系统升级。

拍摄体验

       在加油的时候，前面车牌的每一个字母和数字都非常清晰（为了保护人家隐私我抹掉了后两个数字）。对于一款行车记录仪来说，最常见的使用场景就是交通事故时候的取证了，必须要能清晰记录对方的车牌，这是最基本的要求。

       比如在前车不守规则突然变道，造成后车跟车追尾，在没有行车记录仪的情况下，大概率是后车全责。倘若有行车记录仪的视频为证，那么就可以承担次要责任甚至无责。此外，比如在三岔路口很多车辆交汇，这种多向来车的路口，比较容易造成剐蹭和碰撞；如果有行车记录仪，就能帮助交警合理划分责任，不至于有理说不清了。

小编总结：

       通过与这款产品长达十来天的接触，我对360记录仪ETC一体机G380的外观、录像画质和APP易用性十分满意。同时作为喜欢开车自驾、经常会上高速的我而言，这款360记录仪ETC一体机G380集成了ETC实在是方便了不少，而且开通、充值和换绑十分方便。在供电上，360记录仪ETC一体机G380采用双电池设置，正常情况下，行车记录仪与ETC共用车载适配器供电；但特殊情况，360记录仪ETC一体机G380内置电池可在断电状态下为ETC提供2-3月的续航时间。如果你最近既要安装ETC，又要购买行车记录仪、那么只需一部360记录仪ETC一体机G380就够了。

行车记录仪配合手机实现AR导航，真的好用吗？喵哥测试给你看

       炎热的暑假即将过去了，整个行车记录仪市场又要进入传统的“金九银十”黄金周。对于打算在“金九银十”购车的朋友们来说，选一款合适的行车记录仪很有必要。今天小编就为大家带来了市面上六款热门畅销行车记录仪的横向对比评测。

       这一次的横评，主要是针对目前流行的“后视镜行车记录仪”，一共有五款。分别是360 M301 Plus、小米米家行车后视镜、凌度HS710C、捷渡T650、正际C11。其中360 M301 Plus是人气爆款M301的升级版本，而小米、凌度和捷渡已是市面上炙手可热的后视镜行车记录仪品牌。正际C11则是入门级后视镜行车记录仪的爆款代表，至于惠普F860则是传统悬挂式行车记录仪的爆款代表。

       这次测试商品遵循用户的选择，我们选取了天猫销量排名前几位的产品。但是先说一下，正际C11这款商品的评测结果并不拔尖，甚至有点对不起339元的报价，实在搞不懂月销2万笔和累计5.5万的评价怎么来的？

       六款行车记录仪包装和配件对比：

       六款产品的包装各有千秋，除了360 M301 Plus采用了牛皮纸包装盒外，其余五款产品都是采用普通盒体。小编比较喜欢牛皮纸包装盒，一是符合现在环保的潮流，二是硬度高，能确保运输安全。而捷渡T650的包装盒最显高档，除了自用外，拿去送人也相当有面子。这里包装最差的当属正际C11了，不过考虑到它入门级的定位，也能理解。

       配件方面，六款行车记录仪都赠送了点烟器电源，其中360 M301 Plus的规格是5V/1.5A、米家后视镜是5V/2.4A、凌度HS710C是5V/2A、捷渡T650是5V/2A、正际C11是5V/1A、惠普F860是5V/2.1A。但凌度HS710C、捷渡T650、正际C11的点烟器是“一体式”，因此点烟器不能给手机充电。而360 M301 Plus和米家行车后视镜是分体式“USB点烟器”，因此还可以给手机应急充电。这里表现最好的是惠普F860的点烟器电源，顶部还预留了一个USB接口，加上支持2.1A快充，因此还可以给手机应急充电。

       六款行车记录仪外观对比：

       除了惠普是悬挂式行车记录仪外，主要说下另五款后视镜行车记录仪。360 M301 Plus、捷渡T650、凌度HS 710C和正际C11这四款，都采用了“梯形设计”，而米家后视镜采用了“长方形设计”。

       在做工和用料方面，360 M301 Plus、米家行车后视镜和捷渡T650给人感觉最精良，A壳和B壳之间几乎不存在缝隙。惠普F860不仅采用了钢琴烤漆工艺，而且外壳还喷涂了珍珠粉，因此看上去质感非常好。凌度HS710C由于背面设计过于夸张，因此细节处理并不是很好，局部边缘存在毛刺。

       最差的是正际C11，不仅出厂的保护膜没贴好(拱起两个包)，给人一种很low的感觉，而且背面局部还有毛絮残留在背胶垫上，需要用户自己去清理，给人一种相当廉价的感觉。

       六款行车记录仪摄像头对比：

       360 M301 Plus采用的是索尼全高清IMX307图像传感器

       ，F1.8超大光圈，米家行车后视镜和惠普F860均采用索尼

       IMX

       323，支持2.8um光圈，感光度4.0V/lux-sec。但是360和惠普支持140°广角、米家却支持160°大广角；捷渡T650采用的是JX-F22传感器，支持140°广角；凌度T650则采用国产不知名的1.2M CMOS传感器，支持1/4inch感光面积。正际C11也采用国产不知名的CMOS传感器，唯一亮点是支持170°大广角。

       悬挂式行车记录仪安装方式：

       以惠普F860为例，官方赠送了两个悬挂支架，一个是吸盘式的，一个是胶带粘贴式的。安装很简单，尽量将行车记录仪放置在挡风比例的上端中央，然后初次使用需要调节图像分辨率为1080P 30fps，以确保能获得最清晰的行车画面。

       后视镜行车记录仪安装方式：

       以360 M301 Plus为例，将两侧橡胶带捆绑在后视镜两侧，然后调整一下后视镜角度，确保可以看到后排窗户。使用后视镜行车记录仪之前建议先格式化TF存储卡，紧接着行车记录仪会自动进入录像模式。

       所有后视镜行车记录仪都有出厂保护膜，等安装好以后再撕掉不迟(以防镜面沾染指纹)。千万不要舍不得撕，这可不比手机的保护膜，本身会影响后视镜的折射。比如360 M301 Plus这一款，本身不是普通镜面，而是高光白镜，表面镀了一层复合物膜，能减少强光折射。因此出厂保护膜一定要揭掉，切记切记。

       六款行车记录仪安装后的效果：

       一款优秀的后视镜行车记录仪，本身的颜值高不高不重要，重要的是安装以后看不出来。

       就拿捷渡T650来说吧，本身这款产品的外观非常有个性，跟其他一众产品都截然不同，更加“年轻化”。但是捷渡T650却无法完整的覆盖原车后视镜，右侧会露出原车的后视镜。与捷渡T650情况一样的，还有凌度HS710C，这样就显得很尴尬了，直接降低了小编的好感度。

       而360 M301 Plus、米家行车后视镜和正际C11都能完美覆盖原车后视镜。但正际C11的按键在正面镜面下方，因此有一点违和感。而360 M301 Plus和米家行车后视镜表现就最好，看不出后装了后视镜行车记录仪。

       捷渡T650的尴尬不仅是无法100%覆盖原车后视镜，还有那个成本不低、却吃力不讨好的伸缩摄像头设计。讲真，当摄像头移出来之后，感觉会逼死处女座。反正小编是有一点强迫症，总想着把摄像头盖子合上，感觉怪怪的。

       路测之前先申明一件事：

       小编本次的测试车型是2013款福特新蒙迪欧，由于全系标配雨刷自动感应装置，因此后视镜后方会有一个塑料突兀件，对后视镜行车记录仪的右侧视角略有遮挡。但这属于个例情况，绝大多数车型的后视镜后面是没有这个塑料件的，因此各位看官请根据自己的车辆情况选购合适的后视镜行车记录仪。

       六款行车记录仪白天路测(下图为动态示意图)：

       由于行车记录仪采用的都是CMOS感光元器件，因此在光线充足的情况下，拍摄质量都有一定的保障。因此白天的路测主要看行车过程中，对路牌的还原情况。主要指标就是：清晰度、曝光精确度和色彩还原度。

       重要提示：

       本次横评不采取拍摄车牌的取景方式。因为拍摄车辆牌照会涉及对方隐私，打马赛克又无法还原行车记录仪的清晰度，因此改成了拍摄路牌的方式。

       以上为路测的结果，除了惠普F860曝光过度，造成“珠江路”三字无法识别外，其余五款行车记录仪都能清楚的看清路牌文字。其中360 M301 Plus、捷渡T650和米家行车后视镜曝光最准确，凌度HS710曝光轻微过度，而正际C11色彩还原不真实。

       六款行车记录仪夜晚路测：(下图为动态示意图)：

       夜晚的路测进行的比较艰难，原本花费1个多小时测了4款产品，结果在测到第五款产品的时候，突然狂风大作，下起了一阵暴雨。为了公平起见，之前的测试结果全部作废，打算全部在雨中进行测试，结果才测到第三款产品，暴雨就停了。

       所以你们看到的，是我的第三次测试结果，整完耗费了三个小时，十分不容易！

       上面这个行车场景，主要用于测试曝光度和清晰度。

       由于路边有大量的路灯，因此对行车记录仪的CMOS感光度要求较高。从上图可知，360 M301 Plus、米家行车后视镜和惠普F860的表现最好，路灯的光晕非常均匀，路牌轮廓也非常自然，并且暗部控制的非常好。

       捷渡T650虽然路灯曝光过渡了，但是路牌清晰度还是可以的。

       而凌度HS710C和正际C11，这两款产品的情况相反。凌度HS710C是曝光严重过渡，整个画面过亮泛白，而且路牌几乎看不清了。而正际C11则是曝光严重不足，整体漆黑一片，好在路牌字体清晰可见，但在特殊场景下的部分画面信息肯定是会丧失的。

       接下来放大路牌画面5倍：

       从上图可以看出，360 M301 Plus和惠普F860的路牌字体清晰可见，米家行车记录仪、捷渡T650和正际C11的路牌字体比较模糊，凌度HS710C的路牌字体基本看不清了。现在越来越多的行车记录仪将重心放在了夜视功能上，因此看重夜视效果的用户，不妨重点关注360和惠普这两家的。

       四款标配后置摄像头的效果：

       目前后视镜行车记录仪普遍会标配或额外赠送后置摄像头，从而实现前后双摄的记录体验。但由于后摄需要专业人员安装，加上现在许多新车的高配版本出厂自带后摄，因此不少用户不会选择安装后摄。本项测试除了捷渡T650的后摄像素比较糟糕外，其余三款都表现出色，而360 M301 Plus还支持独家的“画中画”功能，能在一个屏幕里容纳前后摄像头的两个实时画面。而由于惠普F860和正际C11没有标配后置摄像头，所以不参与此项测试。

       独立手机端APP测评项：

       全文六款行车记录仪产品，只有两款支持APP连接，它们正好都是互联网企业，分别是360和米家，因此作为本次横评的补充项单独测试。两款产品的连接方式都差不多，先是提供二维码扫描让用户下载软件，然后用WiFi局域网进行绑定连接。360 M301 Plus是用“360行车记录仪”APP连接，米家行车后视镜则用“米家”APP连接，前者是独立专用的APP，后者是非独立APP，因此360 M301 Plus的专业性更强一些。

       然后这两款行车记录仪的手机界面类似，上半部分为视频画面，下半部分为功能按钮。但是360 M301 Plus多出一个“拍视频”的功能，并且拍完照片和视频还可以用社交APP分享出去，目前支持微信好友、朋友圈、微博、QQ、QQ空间和360自己的社区。

       不过“360行车记录仪”APP可以横向全屏显示实时画面，这一点比“米家”APP好多了。如果觉得360后视镜上的屏幕尺寸不够大，完全可以用6英寸或7英寸的手机来扩展画面，更加直观的查看实时行车视频的动态细节。

       在手机屏幕上观看，两款行车记录仪的画质完全属于两种风格。360 M301 Plus色彩更加浓郁，就像自动加了滤镜特效，这种照片用来分享朋友圈很讨好眼球。而米家行车记录仪就像是“直出”照片，画面锐度很高。不过两款设备的清晰度都处于同一水平，对面的车辆牌照信息清晰可见。还是那句话，只是画面风格不同罢了。

       上图为本次六款行车记录仪的测试成绩，打分规则为百分制，分成了10个单项，每项最高十分。其中APP应用和后摄像头并非全系标配，因此部分产品的单项不得分(0分)。

       这里的上镜颜值，并不只限于产品的单品外观，还需要考虑安装之后，与原车后视镜的吻合度。虽然凌度HS701C和捷渡T650本身颜值较高，但安装后无法完整覆盖原车后视镜，造成右侧“露边”，因此得分较低。

       在APP应用方面，只有360 M301 Plus和米家行车后视镜这两款产品支持，其余均不支持。当然，部分产品已经在近期推出了支持APP的升级版本，比如惠普F860X就支持APP了，不过价格要贵260元。未来消费者对行车记录仪APP的需求会越来越高，因此传统的行车记录仪硬件厂商，必须快速适应消费者的需求变化，才能在未来竞争中处于优势。

       在后摄像头方面，除了正际C11和惠普F860是选配外，其余四款都赠送了后置摄像头。但捷渡T650和米家行车后视镜都是独立包装，更像是一种赠品的形式。而360 M301 Plus的后摄像头是标配，放置在原盒里面。

       在性价比方面。360 M301 Plus的日常价格是369元，米家后视镜的日常价格是399元，凌度HS710C的日常价格是599元，捷渡T650的日常价格是699元，正际C11和惠普F860的日常价格都是339元。

       综合来看，具有互联网基因的360和小米米家在行车记录仪方面更有优势。

       最后的总结咱们不走套路，尽量简单点。

       这六款行车记录仪从日拍和夜拍的测试表现来看，采用索尼307、1F.8光圈的360 M301 Plus，以及米家行车后视镜和惠普F960无疑是表现最好的三款，但如果你只考虑后视镜行车记录仪，那么只能把惠普F860 PASS了。而捷渡和凌度虽然是行车记录仪的老牌企业，但缺乏互联网基因的它们，在APP这块是严重落后了。最终要考虑价格因素的话，小编认为性价比最高、同时也是综合表现最好的产品是360 M301 Plus。

       前段时间喵哥换了一个行车记录仪，这个行车记录有一个AR导航功能，今天喵哥给大家评测一下，看看到底实不实用，是不是代表着一种未来的发展方向。

       现在主流的导航地图，都在支持AR导航功能。但是，前段时间喵哥在测试高德的AR导航过程中，发现由于AR的实景导航调用了摄像头，而且需要调用整个手机运算，对于手机的配置要求也高，而且发热量很大。而现在这种行车记录仪里面的实时画面，传到手机里面的AR导航，不失为一种新的思路。目前高德和百度地图支持的还少，只有搜狗地图支持比较多，所以喵哥就勉为其难地装了搜狗地图。

       设置导航的目的地之后，导航旁边会出现一个AR导航功能，点击AR导航，它会提示你连接行车记录仪。目前主流的品牌基本上都支持了，喵哥这次用的是盯盯拍的行车记录仪，所以选择盯盯拍，选择后需要把手机通过WiFi，连接到你的行车记录仪去获取画面，才能够实现AR的实景导航。

       打开热点，通过手机WiFi连接到行车记录仪上的热点之后，就可以获取到画面。画面的清晰程度取决于行车记录仪的质量，如果行车记录仪是4K的，清晰程度就会比较好。目前所调用的地图，是手机里面的搜狗地图，但是它前面实景是通过刚才的WiFi连接到了前面的行车记录仪上，就是用行车记录仪的拍摄的画面，配合手机地图来实现的。

       但是在导航的过程中，喵哥发现一个很大的弊端，由于手机现在的WiFi是连行车记录仪的热点，所以手机网络也只能断开。也就是把手机导航里面的联网功能断了，就只能调用本地存储的数据，也就是说只能用离线数据来导航，再结合行车记录仪拍摄的实景导航。用一圈下来喵哥感觉这个功能还是有点鸡肋，假如能把AR实景导航内容，从手机上切换到中控屏，又不影响中控屏的联网的话，可能实用性会更强一些。

       为此喵哥在中控屏上面，装了搜狗地图，看一看能不能通过中控屏实现大屏的AR导航。这样就避免手机导航的尴尬，因为手机挂在挡风玻璃后面太挡视线了。

       喵哥用中控屏试一下，同样的设置一个目的地之后，点开导航，旁边会出现一个AR实景导航。但是点进去后，它出现提示：抱歉暂不支持您的机型AR导航。所以现在AR导航对于中控屏也是有要求的，只有一部分高配的中控屏支持，像喵哥前年装的中控屏就不支持了。

       通过手机跟行车记录结合来实现AR导航，这次喵哥体验下来发现一些问题。第一点，这种操作目前支持的地图确实少了，由于搜狗地图数据不太完善，用起来体验不太好。第二点，体验很差的就是连WiFi之后，手机就断网了，只能用离线数据导航。假如行车记录仪可以通过数据线把信号传输到中控大屏上面，通过中控屏调用行车记录仪的摄像头来实现AR导航。既能保持联网，又能获取到行车记录仪的数据，这种做法不失为一种AR导航的解决方案，而且这种解决方案，比目前手机的解决方案效果会更好一些。所以综合体验下来的感觉，行车记录仪AR导航目前虽说有点鸡肋，但未来还是值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“行车记录仪 评测”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“行车记录仪 评测”，并从我的答案中找到一些灵感。